10.11.2007
Córsega: Tapete vermelho para a Citroen
Em apenas uma semana toda a estrutura do Mundial de Ralis muda-se de Salou, na costa espanhola do mar Mediterrâneo, para a ilha da Córsega bem no centro do referido mar. Muda o país, e para além da localização no mediterrâneo e de ser também em piso de asfalto, as semelhanças entre os dois eventos ficam-se por aqui. As relativamente rápidas classificativas espanholas dão lugar às tortuosas e dificeis estradas montanhosas da ilha francesa. Para além disso esta prova tem um marco histórico: Pela primeira vez a Suzuki disputa uma prova ao mais alto nível com a estreia do SX4 WRC pelas mãos de Nicolas Bernardi. Sendo um rali em asfalto, esta é uma das duas oportunidades que Sebastien Loeb e a Citroen têm para colocar as classificações dos campeonatos mais a seu gosto. Nos pilotos a luta está renhida com Loeb a 6 pontos de Gronholm, nas marcas as coisas estão menos disputadas com a Citroen a ir adiando aquela que parece a inevitável festa do título da Ford. Loeb tem em Daniel Sordo o "guarda costas" de serviço, tendo ainda François Duval a tentar também essa tarefa com o Xsara WRC da OMV Kronos. Em Espanha o belga não conseguiu repetir a perfomance d Alemanha, mas na Córsega o objectivo é o 3º lugar. A Ford apenas tem de aguentar mais uma prova em asfalto para depois se tentar "vingar" nos pisos de terra do Japão. Marcus Gronholm tem naturalmente a prioridade na equipa liderada por Malcon Wilson. Luta para seguir com elevado interesse também no Campeonato Mundial de Junior. Urmo Aava e Per-Gunnar Andersson partem para a derradeira prova empatados. Será a tentativa de Andersson desgorrar-se do título que lhe fugiu em 2006, em mais uma luta entre homens da Suzuki. Quem sabe se em jogo não estará um lugar no SX4 WRC para 2008... A prova terá este ano alterações no traçado com a adopção de 16 classificativas em vez das 12 que se disputaram em 2006. As suas características são bem conhecidas com o asfalto muito abrasivo e a violência das curvas, tendo as equipas de sofrer fortes pressões de G's com as sucessivas travagens para curvas de baica velocidade entrelaçadas com outras de alta velocidade onde a força dos G's de fazem sentir lateralmente.
Em apenas uma semana toda a estrutura do Mundial de Ralis muda-se de Salou, na costa espanhola do mar Mediterrâneo, para a ilha da Córsega bem no centro do referido mar. Muda o país, e para além da localização no mediterrâneo e de ser também em piso de asfalto, as semelhanças entre os dois eventos ficam-se por aqui. As relativamente rápidas classificativas espanholas dão lugar às tortuosas e dificeis estradas montanhosas da ilha francesa. Para além disso esta prova tem um marco histórico: Pela primeira vez a Suzuki disputa uma prova ao mais alto nível com a estreia do SX4 WRC pelas mãos de Nicolas Bernardi. Sendo um rali em asfalto, esta é uma das duas oportunidades que Sebastien Loeb e a Citroen têm para colocar as classificações dos campeonatos mais a seu gosto. Nos pilotos a luta está renhida com Loeb a 6 pontos de Gronholm, nas marcas as coisas estão menos disputadas com a Citroen a ir adiando aquela que parece a inevitável festa do título da Ford. Loeb tem em Daniel Sordo o "guarda costas" de serviço, tendo ainda François Duval a tentar também essa tarefa com o Xsara WRC da OMV Kronos. Em Espanha o belga não conseguiu repetir a perfomance d Alemanha, mas na Córsega o objectivo é o 3º lugar. A Ford apenas tem de aguentar mais uma prova em asfalto para depois se tentar "vingar" nos pisos de terra do Japão. Marcus Gronholm tem naturalmente a prioridade na equipa liderada por Malcon Wilson. Luta para seguir com elevado interesse também no Campeonato Mundial de Junior. Urmo Aava e Per-Gunnar Andersson partem para a derradeira prova empatados. Será a tentativa de Andersson desgorrar-se do título que lhe fugiu em 2006, em mais uma luta entre homens da Suzuki. Quem sabe se em jogo não estará um lugar no SX4 WRC para 2008... A prova terá este ano alterações no traçado com a adopção de 16 classificativas em vez das 12 que se disputaram em 2006. As suas características são bem conhecidas com o asfalto muito abrasivo e a violência das curvas, tendo as equipas de sofrer fortes pressões de G's com as sucessivas travagens para curvas de baica velocidade entrelaçadas com outras de alta velocidade onde a força dos G's de fazem sentir lateralmente.
# posted by Speeders @ 9:36:00 p.m. 
