12.19.2007
Vai realizar-se nos próximos dias 15 a 17 de Fevereiro o Aveiro Motorshow, um evento que permitirá reunir num único e amplo espaço de 75.000 metros quadrados de superfície no centro de Aveiro, a maior exposição desportiva e comercial dedicada a todos os segmentos relacionados com os desportos motorizados alguma vez realizada em Portugal.
O Aveiro Motorshow permitirá a aficionados, pilotos, coleccionadores e profissionais aceder a uma oferta desportiva única em Portugal em espaço e qualidade, que abarcará modalidades como os Ralis, Todo-o-Terreno, Velocidade, Sport Drift, Crosscar, Supermoto, Stunt Riding, Radiomodelismo, Slots e Modelismo, bem como uma vasta panóplia de Peças, Componentes eAcessórios exclusivos para as varias actividades e ainda outros sectores como Preparadores, Restauradores, Decoradores, Coleccionadores e Publicações bem como algumas Exposições de Fotografia para fotógrafos amadores e profissionais.
Entre os aliciantes desta exposição, encontra-se a presença de um importante número de actividades lúdicas e desportivas de alto nível, que estarão concentradas em vários espaços exteriores na zona nascente do recinto da Aveiro Expo.
Entre os 2 Pavilhões ficará localizado o Padock, onde estarão colocados os Automóveis, Jeep’s, Camiões, Karts, Kart Cross e Motos de competição e de exibição. No segundo espaço exterior fica o Circuito do Rally Show dos Campeões, que contará com bancadas para 6.000 pessoas e varias zonas de lazer, onde se desenvolverão as várias Corridas e exibições previstas no programa de actividades paralelas e que será certamente o ponto nevrálgico onde se encontrarão os verdadeiros aficionados.
Actividades paralelas
O Aveiro Motorshow dispõe assim de um amplo programa de actividades paralelas, que se desenrolarão ao longo dos três dias, sendo mesmo um dos principais atractivos do programa a realização do 1o Rally Show dos Campeões realizado em Portugal, bem como uma Corrida de Homenagem a Carlos Torres, malogrado Campeão Nacional de Ralis, que era natural do distrito Aveiro, designada por Rally Show Memorial Carlos Torres e ainda outra, o Master Rally Show das Estrelas, bem como diversas exibições e codrives, que contará com a participação dos pilotos mais prestigiados e campeões de Portugal e se possível de alguns internacionais, onde se pretende facilitar a participação e o convívio activo com os aficionados neste espectáculo único em Portugal, onde não faltarão os famosos Cascadeurs, bem como o espectacular piloto de acrobacias Paulo Martinho.
Os principais Nomes já convidados
Rally Show Memorial Carlos Torres
1. Mário Silva
2. Joaquim Santos
3. Jorge Ortigão
4. Inverno Amaral
5. José Pedro Borges
6. António Borges
7. Santinho Mendes
8. Manuel Rolo
9. João Santos
10. Rui Lages
11. Pedro Sena
12. Aníbal Rolo
13. Jimmy Mcrae
14. Ramiro Fernandes
Rally Show das Estrelas
1. Fernando Peres
2. Adruzilo Lopes
3. Rui Sousa
4. Pedro Grancha
5. Carlos Sousa
6. Adruzilo Lopes
7. Alister McRae
8. Hélder Rodrigues
9. Ruben Faria
10. Ferreira da Silva
Rally Show dos Campeões
1. Gonçalo Araújo
2. Pedro Peres
3. Bruno Magalhães
4. Pedro Lamy
5. Miguel Barbosa
6. Manuel Gião
7. Pedro Couceiro
Novidades em Alenquer
O Troféu Regional de Ralis de Alenquer vai apresentar muitas novidades ao nível das seis provas que estão previstas no Calendário de 2008.
No Rali da Labrugeira, que abre o Regional de Alenquer a 9 de Março, irá ser utilizado um novo troço, enquanto o Rali do Carreiros voltará a ter a sua designação original, disputando-se a 6 de Abril.
A primeira prova totalmente nova do calendário será o Rali do Sobral (Sobral de Monte Agraço), a realizar a 4 de Maio, para depois se realizar o Rali de Cheganças, embora ainda não esteja definida a versão do troço a utilizar.
A segunda prova totalmente nova será o Rali das Caldas da Rainha, no dia 7 de Setembro, a realizar dentro daquela cidade e que terá outras novidades.
O Troféu Regional de Alenquer termina com o Rali da Murteira a 5 de Outubro.
Face a 2007, as provas do Cadaval, Bombarral e Alenquer não estarão no Calendário de 2008.
Datas e Provas do Regional de Alenquer
Março - 9 - Rali da Labrugeira
Abril - 6 - Rali dos Carreiros
Maio - 4 - Rali do Sobral
Junho - 1 - Rali de Cheganças
Setembro - 7 - Rali das Caldas da Rainha
Outubro - 5 - Rali da Murteira
O Troféu Regional de Ralis de Alenquer vai apresentar muitas novidades ao nível das seis provas que estão previstas no Calendário de 2008.
No Rali da Labrugeira, que abre o Regional de Alenquer a 9 de Março, irá ser utilizado um novo troço, enquanto o Rali do Carreiros voltará a ter a sua designação original, disputando-se a 6 de Abril.
A primeira prova totalmente nova do calendário será o Rali do Sobral (Sobral de Monte Agraço), a realizar a 4 de Maio, para depois se realizar o Rali de Cheganças, embora ainda não esteja definida a versão do troço a utilizar.
A segunda prova totalmente nova será o Rali das Caldas da Rainha, no dia 7 de Setembro, a realizar dentro daquela cidade e que terá outras novidades.
O Troféu Regional de Alenquer termina com o Rali da Murteira a 5 de Outubro.
Face a 2007, as provas do Cadaval, Bombarral e Alenquer não estarão no Calendário de 2008.
Datas e Provas do Regional de Alenquer
Março - 9 - Rali da Labrugeira
Abril - 6 - Rali dos Carreiros
Maio - 4 - Rali do Sobral
Junho - 1 - Rali de Cheganças
Setembro - 7 - Rali das Caldas da Rainha
Outubro - 5 - Rali da Murteira
12.07.2007
Tiago Monteiro continua no WTCC
Os contactos que Tiago Monteiro disse existirem para encontrar de novo um lugar na Fórmula 1 para 2008 não terão tido um desfecho positivo, pois a Seat Sport acabou de comunicar a sua equipa de pilotos para a próxima temporada do WTCC (Campeonato do Mundo de Carros de Turismo) e neste estrutura lá está o nome do piloto português.Para guiar os cinco Leon TDI Diesel em que a marca espanhola irá apostar, depois da boa prestação que estes carros tiveram este ano, mantêm-se: o espanhol Jordi Gene; o francês Yvan MUller (que discutiu o titulo de 2007 até à última prova); o italiano Gabriele Tarquini; o regressado sueco Rykard Rydell e o português Tiago Monteiro.E falando de Tiago Monteiro, a sua inscrição no Lisboa-Dakar 2008 é uma realidade, mas o piloto portuense não confirma ainda que esteja à partida da 30ª edição da prova num «buggy».«Só lá para o dia 20 ou 21 de Dezembro é que tomarei uma decisão a este respeito», afirmou.
Hummer H3 «Black Edition»
H3 Black Edition
Em jeito de prenda de Natal, a Hummer irá propor no final de Dezembro uma série especial do H3, designada por «Black Edition». A sua produção está limitada a 50 unidades, as quais se destinam exclusivamente ao mercado europeu.O H3 Black Edition tem por base o H3 Adventure e combina um interior em preto, nos bancos em pele, com uma carroçaria no mesmo tom, com grelha frontal, degraus auxiliares, barras de tejadilho, puxadores da porta e espelhos em preto mate. Vinte e cinco dos modelos desta série serão propostos com o amplo tecto de abrir eléctrico. Todos vão contar com sistema de navegação Kenwood.
Rally de Portugal 2008 já tem esquema
Já são conhecidos os primeiros detalhes do Vodafone Rally de Portugal 2008, prova que, como se sabe, irá contar para o Intercontinental Rally Challenge (IRC). A Super-Especial terá lugar na quinta-feira, 8 de Maio, e não deverá ser igual à do ano passado, no Estádio do Algarve, enquanto as duas etapas da prova terão lugar na sexta e sábado, nove e dez de Maio.
No primeiro dia na estrada, os concorrentes realizarão duplas passagens por Loulé, Vascão e S. Brás de Alportel, portanto, e como o próprio nome das especiais indica, a etapa será disputada na zona de Loulé e S. Brás de Alportel.
Já na segunda etapa, os concorrentes rumam a Ourique e Almodôvar, à semelhança do não passado, para realizarem mais seis troços, desta feita, Santana da Serra, Ourique e Almodôvar.
As especiais são, na generalidade, muito semelhantes às do ano passado, mas todas elas são novas versões. Aproveitam grande parte dos percursos utilizados na prova do mundial, embora com quilometragens sensivelmente menores, especialmente no primeiro dia.
Aqui ficam as informações já disponíveis.
Rally de Portugal
Já são conhecidos os primeiros detalhes do Vodafone Rally de Portugal 2008, prova que, como se sabe, irá contar para o Intercontinental Rally Challenge (IRC). A Super-Especial terá lugar na quinta-feira, 8 de Maio, e não deverá ser igual à do ano passado, no Estádio do Algarve, enquanto as duas etapas da prova terão lugar na sexta e sábado, nove e dez de Maio.
No primeiro dia na estrada, os concorrentes realizarão duplas passagens por Loulé, Vascão e S. Brás de Alportel, portanto, e como o próprio nome das especiais indica, a etapa será disputada na zona de Loulé e S. Brás de Alportel.
Já na segunda etapa, os concorrentes rumam a Ourique e Almodôvar, à semelhança do não passado, para realizarem mais seis troços, desta feita, Santana da Serra, Ourique e Almodôvar.
As especiais são, na generalidade, muito semelhantes às do ano passado, mas todas elas são novas versões. Aproveitam grande parte dos percursos utilizados na prova do mundial, embora com quilometragens sensivelmente menores, especialmente no primeiro dia.
Aqui ficam as informações já disponíveis.
Rally de Portugal
FIA confirmou rotação no WRC
Rali de Portugal no WRC em 2009
O Conselho Mundial da FIA anunciou hoje os calendários do Mundial de Ralis para 2009 e 2010, ficando desde já a saber-se que o Rali de Portugal regressa ao WRC em 2009.
A FIA confirmou assim a sua ideia de fazer disputar 24 ralis espalhados por dois anos, doze provas em cada ano. Serão os mundiais mais curto que há memória, com a competição a terminar a 25 e 10 de Outubro, respectivamente. O ano de 2009 marcará a ausência do mítico Rali de Monte Carlo do calendário do WRC, o que já não sucedia desde 1996, quando a prova contou, a exemplo do Rali de Portugal desse ano, somente para o campeonato de "dois litros". Em 2009 o recém disputado Rali da Irlanda terá a honra de “abrir” o Mundial.
As actuais provas candidatas, Chipre e Polónia serão incluídas no calendário de 2009, e não existirão quaisquer ralis de “elite” (ralis clássicos como por exemplo o Monte Carlo ficariam de fora do distema de rotação). As únicas duas provas que serão disputadas em 2009, que não foram realizadasantes no Mundial nos últimos anos são a Polónia (antigo rali do mundial) e outras duas completamente novas: Bulgária e Rússia, que surgirão somente em 2010.
A edição de 2009 do Mundial será muito baseada na Europa, e inclui somente dois ralis longe: Argentina e a Austrália. Já em 2010, serão cinco as provas mais “distantes” do continente europeu: México, Jordânia, Nova Zelândia, Indonésia e Japão. A Indonésia é um regresso, pois foi corrida pela primeira vez em 1997.
Rali de Portugal no WRC em 2009
O Conselho Mundial da FIA anunciou hoje os calendários do Mundial de Ralis para 2009 e 2010, ficando desde já a saber-se que o Rali de Portugal regressa ao WRC em 2009.
A FIA confirmou assim a sua ideia de fazer disputar 24 ralis espalhados por dois anos, doze provas em cada ano. Serão os mundiais mais curto que há memória, com a competição a terminar a 25 e 10 de Outubro, respectivamente. O ano de 2009 marcará a ausência do mítico Rali de Monte Carlo do calendário do WRC, o que já não sucedia desde 1996, quando a prova contou, a exemplo do Rali de Portugal desse ano, somente para o campeonato de "dois litros". Em 2009 o recém disputado Rali da Irlanda terá a honra de “abrir” o Mundial.
As actuais provas candidatas, Chipre e Polónia serão incluídas no calendário de 2009, e não existirão quaisquer ralis de “elite” (ralis clássicos como por exemplo o Monte Carlo ficariam de fora do distema de rotação). As únicas duas provas que serão disputadas em 2009, que não foram realizadasantes no Mundial nos últimos anos são a Polónia (antigo rali do mundial) e outras duas completamente novas: Bulgária e Rússia, que surgirão somente em 2010.
A edição de 2009 do Mundial será muito baseada na Europa, e inclui somente dois ralis longe: Argentina e a Austrália. Já em 2010, serão cinco as provas mais “distantes” do continente europeu: México, Jordânia, Nova Zelândia, Indonésia e Japão. A Indonésia é um regresso, pois foi corrida pela primeira vez em 1997.
12.05.2007
Gronholm, Fréquelin, OMV Kronos, BF Goodrich…
Um rali de despedidas
A edição deste ano do Rali da Grã-Bretanha/e Gales foi pródiga em despedidas. Para além de Marcus Gronholm e Guy Fréquelin, também a equipa OMV Kronos se despediu do Mundial, o que, provavelmente, implicou também a despedida de Manfred Stohl dos palcos dos ralis do mundial.
A BF Goodrich também disse “adeus” ao Mundial, pelo menos nos próximos três anos, já que a Pirelli foi a escolhida para “calçar” os carros do Wrc nos próximos três anos, enquanto François-Xavier Demaison, técnico da Subaru, também deixará livre o seu lugar. Por último, este terá sido o último rali que Jan Kopecky fez ao volante do Soda Fabia WRC.
Um rali de despedidas
A edição deste ano do Rali da Grã-Bretanha/e Gales foi pródiga em despedidas. Para além de Marcus Gronholm e Guy Fréquelin, também a equipa OMV Kronos se despediu do Mundial, o que, provavelmente, implicou também a despedida de Manfred Stohl dos palcos dos ralis do mundial.
A BF Goodrich também disse “adeus” ao Mundial, pelo menos nos próximos três anos, já que a Pirelli foi a escolhida para “calçar” os carros do Wrc nos próximos três anos, enquanto François-Xavier Demaison, técnico da Subaru, também deixará livre o seu lugar. Por último, este terá sido o último rali que Jan Kopecky fez ao volante do Soda Fabia WRC.
Sébastien Loeb já é o “melhor” do mundo
S. Loeb: «Este foi o título que mais trabalho me deu»
Depois de um rali de gestão, Sébastien Loeb conquistou finalmente o seu quarto título de Pilotos, consubstanciado em sete triunfos, três segundos lugares e dois terceiros ao longo de uma temporada onde também somou duas desistências e 14º lugar.
E nem foi preciso esperar pela chegada a Cardiff para o francês festejar o título uma vez que mal cruzou a linha de chegada do último troço subiu para o tejadilho do C4 WRC. Depois de descer, Loeb tratou de traduzir em palavras a sua alegria: «Incrível, não? Quando comecei, há dez anos não tinha nada e agora tenho quatro títulos. É um sentimento fantástico ganhar este ano pois tive uma batalha muito difícil com o Marcus. Ganhar por quatro pontos é, realmente, muito bom. Esta foi, aliás, o duelo pelo título que mais esforço exigiu de mim e também por isso um dos que me deu mais prazer. Foi uma temporada excitante!».
Com o Tetra-campeonato o piloto francês passou a fazer parte de um restrito clube de pilotos, onde apenas se enquadram Juha Kankkunen e Tommi Makinen. Mas se o popular “KKK” nunca conseguiu os seus títulos consecutivos essa foi uma proeza conseguida por Makinen e agora por Loeb. Contudo e se quisermos ir ao detalhe, o francês tem já vantagem sobre o finlandês já que conseguiu os seus quatro títulos em apenas oito anos de Mundial, enquanto Makinen precisou de 12 anos para conseguir o mesmo feito. De resto, o pequeno alsaciano é por muitos já considerado o melhor piloto de ralis de todos os tempos, tendo a seu favor um notável número de recordes já conseguidos. Para além das 36 vitórias, Loeb foi também, até hoje, o piloto a averbar mais triunfos (seis) e pódios (12) consecutivos, vitórias numa só época (10) e primeiros lugares em diferentes ralis (17). Tudo isto, com apenas 33 anos!
S. Loeb: «Este foi o título que mais trabalho me deu»
Depois de um rali de gestão, Sébastien Loeb conquistou finalmente o seu quarto título de Pilotos, consubstanciado em sete triunfos, três segundos lugares e dois terceiros ao longo de uma temporada onde também somou duas desistências e 14º lugar.
E nem foi preciso esperar pela chegada a Cardiff para o francês festejar o título uma vez que mal cruzou a linha de chegada do último troço subiu para o tejadilho do C4 WRC. Depois de descer, Loeb tratou de traduzir em palavras a sua alegria: «Incrível, não? Quando comecei, há dez anos não tinha nada e agora tenho quatro títulos. É um sentimento fantástico ganhar este ano pois tive uma batalha muito difícil com o Marcus. Ganhar por quatro pontos é, realmente, muito bom. Esta foi, aliás, o duelo pelo título que mais esforço exigiu de mim e também por isso um dos que me deu mais prazer. Foi uma temporada excitante!».
Com o Tetra-campeonato o piloto francês passou a fazer parte de um restrito clube de pilotos, onde apenas se enquadram Juha Kankkunen e Tommi Makinen. Mas se o popular “KKK” nunca conseguiu os seus títulos consecutivos essa foi uma proeza conseguida por Makinen e agora por Loeb. Contudo e se quisermos ir ao detalhe, o francês tem já vantagem sobre o finlandês já que conseguiu os seus quatro títulos em apenas oito anos de Mundial, enquanto Makinen precisou de 12 anos para conseguir o mesmo feito. De resto, o pequeno alsaciano é por muitos já considerado o melhor piloto de ralis de todos os tempos, tendo a seu favor um notável número de recordes já conseguidos. Para além das 36 vitórias, Loeb foi também, até hoje, o piloto a averbar mais triunfos (seis) e pódios (12) consecutivos, vitórias numa só época (10) e primeiros lugares em diferentes ralis (17). Tudo isto, com apenas 33 anos!
Marcus Gronholm terminou a carreira sem o título e a vitória
Um gigante que “caiu”…de pé!
Marcus Gronholm despediu-se do Mundial de Ralis sem o seu terceiro título e a 31ª vitória no “bolso”, no rali em que completou 150 participações (é o quarto piloto com maior longevidade no Mundial). Mesmo se podia lutar pelo triunfo, mas abdicou de o fazer por forma a concentrar toda a sua energia nas remotas possibilidades que, à partida da prova, ainda tinha de chegar ao título, Gronholm não deixou, por isso, de sensibilizar todos na prova que marcou a sua despedida, ainda que não tenha conseguido disfarçar a sua tristeza. Em jeito de balanço referiu, «estou desapontado, claro, mas tudo bem. Foi um rali difícil e desesperante, sempre à espera do que não aconteceu. Mas, de facto, perdi o título na Irlanda e não aqui».
No rescaldo de uma carreira, que começou em 1987 ao volante de um Ford Escort e que pela primeira vez se cruzou com o Mundial dois anos depois num Lancia Delta Integrale, o “gigante” finlandês deixou uma marca importante no Campeonato do Mundo. Além de ser o segundo piloto mais vitorioso de sempre, com 30 triunfos (e, curiosamente, nenhum em ralis de asfalto), o piloto da BP Ford que guiou carros tão diferentes como o Toyota Celica GT-4, Turbo 4WD e Corolla WRC, Seat Córdoba WRC, Mitsubishi Carisma GT, Peugeot 206 WRC e 307 WRC e Ford Focus WRC, é ainda o segundo piloto que mais vitórias conseguiu numa época (sete) e o terceiro que mais segundos lugares (22) e pódios (61) conquistou. Por tudo isto, vai deixar saudades, mesmo porque o piloto continua a negar que o seu afastamento será apenas provisório: «não vou mesmo voltar. Acho que já tive o suficiente!», fez questão de frisar.
Um gigante que “caiu”…de pé!
Marcus Gronholm despediu-se do Mundial de Ralis sem o seu terceiro título e a 31ª vitória no “bolso”, no rali em que completou 150 participações (é o quarto piloto com maior longevidade no Mundial). Mesmo se podia lutar pelo triunfo, mas abdicou de o fazer por forma a concentrar toda a sua energia nas remotas possibilidades que, à partida da prova, ainda tinha de chegar ao título, Gronholm não deixou, por isso, de sensibilizar todos na prova que marcou a sua despedida, ainda que não tenha conseguido disfarçar a sua tristeza. Em jeito de balanço referiu, «estou desapontado, claro, mas tudo bem. Foi um rali difícil e desesperante, sempre à espera do que não aconteceu. Mas, de facto, perdi o título na Irlanda e não aqui».
No rescaldo de uma carreira, que começou em 1987 ao volante de um Ford Escort e que pela primeira vez se cruzou com o Mundial dois anos depois num Lancia Delta Integrale, o “gigante” finlandês deixou uma marca importante no Campeonato do Mundo. Além de ser o segundo piloto mais vitorioso de sempre, com 30 triunfos (e, curiosamente, nenhum em ralis de asfalto), o piloto da BP Ford que guiou carros tão diferentes como o Toyota Celica GT-4, Turbo 4WD e Corolla WRC, Seat Córdoba WRC, Mitsubishi Carisma GT, Peugeot 206 WRC e 307 WRC e Ford Focus WRC, é ainda o segundo piloto que mais vitórias conseguiu numa época (sete) e o terceiro que mais segundos lugares (22) e pódios (61) conquistou. Por tudo isto, vai deixar saudades, mesmo porque o piloto continua a negar que o seu afastamento será apenas provisório: «não vou mesmo voltar. Acho que já tive o suficiente!», fez questão de frisar.
Wembley pronto para receber Corrida dos Campeões
O novo estádio de Wembley irá receber no próximo dia 16 de Dezembro, a edição 2007 da Corrida dos Campeões. O evento realizado anualmente, propõe a luta entre dois pilotos de categorias distintas do desporto motorizado, competindo em pistas paralelas.Contando com a presença de Michael Schumacher, Jenson Button, Sebastian Vettel, Heikki Kovalainen, Sébastien Bourdais, Tom Kristensen e Marcus Gronholm, entre outros, a competição será disputada individualmente e por nacionalidade.Além do evento, os intervalos entre cada série terão atracções como a presença dos F1 da Red Bull e Toro Rosso, o R10 da Audi, vencedor em Le Mans, o Audi S1 campeão de rali nos anos 80 e shows freestyle de motos.
12.03.2007
Rali da Grã-Bretanha
Sébastien Loeb tetra-campeão do Mundo!
Com a confirmação da terceira posição no Rali da Grã-Bretanha, Sébastien Loeb sagrou-se tetra-campeão do Mundo de Ralis! Mikko Hirvonen venceu a prova, ao liderar do princípio ao fim enquanto Armindo Araújo não foi além da sétima posição no PWRC.
Desta feita o Rali da Grã-Bretanha não reservou surpresas para o final. Realizando uma prova muito cautelosa, Sébastien Loeb andou quanto baste para se colocar na posição que mais lhe interessava para assegurar o título, sem que para isso se visse na obrigação de andar a discutir posições. Teve a sorte de Jari Mari Latvala ter tido problemas no primeiro dia de prova, que remeteram o finlandês para lugares muito atrasados na classificação. Caso estes problemas não tivessem sucedido, Loeb seria certamente quarto, já que convém recordar que Latvala ganhou mais de metade das especiais durante os três dias de prova.
Contudo, o quarto lugar para Loeb atrás dos três finlandeses seria ainda suficiente, até porque os Subaru nunca estiveram em condições de lutar pelas posições cimeiras. Caso isto tivesse sucedido, Loeb nunca teria tido um rali tão descansado. Mas a verdade é que o título do francês não foi ganho aqui, mas sim, muito provavelmente na Irlanda quando Gronholm somou a segunda desistência consecutiva devido a despiste…
Este poderá ter sido o rali de despedida de Marcus Gronholm, onde com a “rédea livre” de Hirvonen, nunca quis arriscar demais de forma a colocar-se à margem de possíveis erros, que lhe permitissem aproveitar algum azar de Loeb, mas isso nunca sucedeu.
Quanto a Mikko Hirvonen, alcança na Grã-Bretanha a sua terceira vitória no Mundial de Ralis e agora sem a “companhia” de Gronholm, muitas mais deverão surgir num futuro próximo, pois, especialmente nos ralis de terra já se percebeu que tem andamento para mais, e este ano só não o fez mais vezes para não “incomodar” Gronholm. A preparar-se para dar o salto está Jari Mari Latvala, piloto que já há dois anos atrás Tommi Makkinen, ao AutoSport, tinha dito ir ter um grande futuro nos ralis, e está a prová-lo. Super motivado devido ao lugar em aberto na equipa oficial da Ford, deve ter, com esta prestação, colocado um ponto final nas dúvidas que eventualmente poderiam subsistir nos responsáveis da marca da oval.
Caso se confirme a dupla finlandesa, o que deverá suceder relativamente aos ralis de asfalto será a contratação, por exemplo de François Duval. Mas isso ver-se-á no futuro, pois agora é tempo de festejos para o lado da Citroen.
Ainda sem ter chegado às 100 participações no mundial (estreou-se na Catalunha em 1999), Loeb venceu 36 vezes (37.1%), obteve 20 segundos lugares, 59 pódios (60.8% dos ralis que realizou). Terminou 66 vezes no pódio, somou 562 pontos e só desistiu por 14 vezes. Para terminar, venceu “só”… 442 especiais. São números impressionantes, daquele que muitos apelidam como o Michael Schumacher dos Ralis. E tem só 33 anos, portanto mais alguns bons anos pela frente para alcançar títulos…
Sébastien Loeb tetra-campeão do Mundo!
Com a confirmação da terceira posição no Rali da Grã-Bretanha, Sébastien Loeb sagrou-se tetra-campeão do Mundo de Ralis! Mikko Hirvonen venceu a prova, ao liderar do princípio ao fim enquanto Armindo Araújo não foi além da sétima posição no PWRC.
Desta feita o Rali da Grã-Bretanha não reservou surpresas para o final. Realizando uma prova muito cautelosa, Sébastien Loeb andou quanto baste para se colocar na posição que mais lhe interessava para assegurar o título, sem que para isso se visse na obrigação de andar a discutir posições. Teve a sorte de Jari Mari Latvala ter tido problemas no primeiro dia de prova, que remeteram o finlandês para lugares muito atrasados na classificação. Caso estes problemas não tivessem sucedido, Loeb seria certamente quarto, já que convém recordar que Latvala ganhou mais de metade das especiais durante os três dias de prova.
Contudo, o quarto lugar para Loeb atrás dos três finlandeses seria ainda suficiente, até porque os Subaru nunca estiveram em condições de lutar pelas posições cimeiras. Caso isto tivesse sucedido, Loeb nunca teria tido um rali tão descansado. Mas a verdade é que o título do francês não foi ganho aqui, mas sim, muito provavelmente na Irlanda quando Gronholm somou a segunda desistência consecutiva devido a despiste…
Este poderá ter sido o rali de despedida de Marcus Gronholm, onde com a “rédea livre” de Hirvonen, nunca quis arriscar demais de forma a colocar-se à margem de possíveis erros, que lhe permitissem aproveitar algum azar de Loeb, mas isso nunca sucedeu.
Quanto a Mikko Hirvonen, alcança na Grã-Bretanha a sua terceira vitória no Mundial de Ralis e agora sem a “companhia” de Gronholm, muitas mais deverão surgir num futuro próximo, pois, especialmente nos ralis de terra já se percebeu que tem andamento para mais, e este ano só não o fez mais vezes para não “incomodar” Gronholm. A preparar-se para dar o salto está Jari Mari Latvala, piloto que já há dois anos atrás Tommi Makkinen, ao AutoSport, tinha dito ir ter um grande futuro nos ralis, e está a prová-lo. Super motivado devido ao lugar em aberto na equipa oficial da Ford, deve ter, com esta prestação, colocado um ponto final nas dúvidas que eventualmente poderiam subsistir nos responsáveis da marca da oval.
Caso se confirme a dupla finlandesa, o que deverá suceder relativamente aos ralis de asfalto será a contratação, por exemplo de François Duval. Mas isso ver-se-á no futuro, pois agora é tempo de festejos para o lado da Citroen.
Ainda sem ter chegado às 100 participações no mundial (estreou-se na Catalunha em 1999), Loeb venceu 36 vezes (37.1%), obteve 20 segundos lugares, 59 pódios (60.8% dos ralis que realizou). Terminou 66 vezes no pódio, somou 562 pontos e só desistiu por 14 vezes. Para terminar, venceu “só”… 442 especiais. São números impressionantes, daquele que muitos apelidam como o Michael Schumacher dos Ralis. E tem só 33 anos, portanto mais alguns bons anos pela frente para alcançar títulos…
